11月16日，国自我国新一代高效穿梭式双小车岸桥在华电重工股份有限公司曹妃甸制作基地乐成下线。主研装箱华电重工股份有限公司展现，新代效岸下线该岸桥投入运用后，发高妃甸将实现口岸单泊位经由能耐150万标箱。边集北曹

我国自主研新一代发高效岸边集装箱起重机河北曹妃甸下线（图片来自央视往事客户端）

岸桥又称为岸边集装箱起重机，起重是机河口岸集装箱装卸专用配置装备部署。之后口岸集装箱装卸配置装备部署主要以老例单小车岸桥为主，国自随着集装箱运输船的主研装箱大型化趋向清晰，口岸对于集装箱岸桥的新代效岸下线功能提出了更高要求。仅依靠削减码头岸桥数目的发高妃甸传统方式，已经越来越难以知足更大载箱量对于码头装卸功能的边集北曹更高需要。

据华电重工股份有限公司总工程师赵迎九介绍，起重差距于传统岸桥一部小车作业的机河方式，新型岸桥突破传统作业方式，国自在传统单小车岸桥的根基上，削减一手下小车，接管两部小车同时交织穿梭作业，相互自力，互不干涉，使岸桥作业功能大幅提升。

赵迎九展现，这次下线的新型岸桥，接管了节能下场清晰的失调重节能零星，同时经由对于两部小车运行节奏的自动操作，实现两部小车能量高效回馈运用，使岸桥更节能。

“新型岸桥的乐成下线缔造了我国口岸高端装备新高度，对于后退码头装卸功能，提升口岸吞吐能耐，削减船舶在港停泊光阴，飞腾口岸与海运物流运输老本，大幅提升码头岸线运用率具备自动熏染。”赵迎九说。